精誠建業地基基礎1.為建設科學合理的施工管理措施
公路工程施工項目是一項龐大的施工工程，這就要求在施工過程中各部門展開更加精密的合作，但是由于施工過程中所用到的材料，工程人員以及工程裝備和工具的管理并沒有達到優化配置，則導致公路工程施工過程中會出現諸多問題。
與此同時未在公路工程施工中建設科學合理的施工管理措施，導致很多施工人員按照個人工作經驗來展開實際工程，這樣就會使得公路工程施工中埋下很多安隱患，而這些安隱患就會成為未來公路工程安事故的導火索，所以為了避免安隱患的出現，就需要合理控制施工過程和施工進度，以公路施工可以按照嚴謹科學的制度來完成，并且對于一些高危施工項目則應當有專門安管理負責人進行實時監督，才能夠有效減少安事故的發生。
2.公路工程施工管理工作者缺乏安管理意識
在施工過程中的安隱患并不會對整個工程造成直接影響，因此很多管理者在施工過程中忽略了對于安隱患的管理，直到出現安事故才想到對安隱患展開彌補措施，部分安管理工作者缺乏管理意識，并沒有履行自己的監督職責，沒有科學合理的分配公路工程中的各項資源，不僅導致各職能部門無法確有效的配合工作還對公路工程的安事故缺少預見性和主動性，就會使得公路工程在管理工作中經常出現安隱患問題。其次，由于公路工程管理工作者缺乏安管理意識，這樣就導致一些原本設計好的管理措施沒有落到實位，安管理工作是一項全體工作者共同完成的管理任務，部分工作者過于追求工程進度，忽略了安生產的原則，在一些高危情況下采用了錯誤的管理措施，沒有在施工過程中建立起真正的預警障機制。
3.工程施工各施工團隊缺乏合作意識
公路工程施工是一個龐大復雜的工程，需要多個施工團隊合作才能夠有效促進公路工程施工的順利展開，但是公路工程建設的外部環境卻出現了一些負面情況，由于工程承包的問題，會經常出現施工團隊之間的惡意競爭，也有施工企業將施工任務進行轉包或分包的現象，這樣就導致施工團隊沒有統一的管理和領者相互之間并沒有合作意識，這樣會加公路工程施工管理工作的困難程度，也會加工程施工中發生安事故的概率。而且由于各施工團隊之間缺少合作意識，進的施工技術和施工設備得不到良好的利用，無法將新科技轉化為生產力，反而有可能會拖慢整個公路工程的施工工期。
精誠建業地基基礎強夯施工:
強夯施工的要點:
1。分區作業:施工過程中，現場被劃分為多個作業區域，采用分區流水作業，節省施工時間
2。平整場地，用推土機推平場地，使場地平整，符合施工條件
3。控制基準和搗固點的布置，利用禁忌儀器和鋼尺或全站儀，確定該區域的邊界控制基準 用經緯儀和鋼尺布置夯點位置，并在夯點中心放置石灰或其他標記指示位置。
4。工程機械，采用履帶式起重機纜索牽引三軸半自動分離器 起重機的吊鉤通過鋼絲繩與脫鉤裝置連接。 脫鉤裝置的掛鉤可以直接鉤住夯錘的吊耳，鋼絲繩的一端與脫鉤裝置的脫鉤手柄連接，另一端與起重機前部的穩定銷軸連接
5。落距的確定:根據設計要求，落距根據單點夯擊能量設定。脫鉤裝置與起重機掛鉤和脫鉤索連接后，脫鉤裝置的掛鉤用鋼尺或測量繩系住，脫鉤裝置被提到高度，即脫鉤裝置掛鉤與地面的高度為落距和夯錘高度之和。此時，脫鉤裝置電纜的下端可與起重機前部的穩定部分牢固連接
6。工程機械的平面運動方向:可沿場地長邊開始逆行施工。起重機吊臂左右擺動范圍內可覆蓋三排夯點。 因此，它可以同時被推動。
7。夯坑應平整。一次搗固完成后，應將搗固坑整平，進行下一次搗固。第次夯實的夯點和二次夯實的夯點不得混合在一起交替施工。夯坑應及時回填，以免夯坑回填不及時影響后續夯實和全夯施工。
8。點夯施工測量:每一夯點的起始夯面標高、每一夯點的夯沉量、每一遍的終夯沉量都要用校準的水準儀測量，同一夯點的每一夯沉量的測量儀都要安裝在同一標高上
9。搗固記錄:按統一標準記錄，包括搗固點數、擊數、搗固沉降(對應擊數)、能級、搗固重量、下落距離、施工時間、施工日期等。
